Я не рассчитывал, что выходная мощность будет равна заявленной, так как это не возможно по тех характеристике усилителя TDA8946J, но надеялся все же что звук будет достойным. Ниже приведена краткая характеристика ИМС и типовая схема включения TDA8946J.
При номинальном напряжении 18 вольт и нагрузке 8 Ом (работа с меньшей нагрузкой не предусмотрена ) она дает 15 Вт. При увеличении напряжения до максимального в 25 вольт можно поднять выходную мощность до 28 Вт, но в данном случае производитель не гарантирует стабильную работу микросхемы.
Посылка пришла довольно быстро с вот такой коробочкой в которой находился данный усилитель с темброблоком. Выглядело все на отлично, аккуратная сборка и пайка.
При напряжении питания в 13,5 вольт (бортовая сеть автомобиля), как на небольшой громкости так и при увеличении заметны искажения сигнала, и чем громче тем заметнее. При напряжении 15 вольт искажения, ни чуть не меньше. Регулировка как входного сигнала так и самим темброблоком не помогает устранить их.
Скорее всего проблема не усилителя на TDA8946J, а темброблока на операционных усилителях. Завал по АЧХ идет от них.
Отзыв таков, дешевая китайская ерунда.
При напряжении питания 12 вольт от импульсного блока питания, как на небольшой громкости, так и при увеличении, НЕ ЗАМЕТНЫ искажения сигнала. Регулировка входного сигнала и тембра работает отлично. При замене операционных усилителей JNC4558 на более менее нормальные, типа OPA2132(4) или MUSES8920, качество звука повышается. В datasheet (описании на мс) нигде не упоминается, что это усилитель класса D. По звуку очень похож на сдвоенный TDA2030(50), чем, похоже и является. Нагрузку на АС 3.6 Ома переносит нормально и играет достойно, как обычный «автомобильный» усилитель на монолитных микросхемах ТДА. Для раскачки пассивных колонок и акустических систем (АС) вполне пригоден — для рабочего окружения монитора с АС вполне хватает, главное подобрать правильные «динамики» и блок питания с минимальными пульсациями.